현대차 남양연구소에는 별의별 자동차가 다 들어온다고 하죠. 다만 대놓고 영상 올린게 웃기네요 크크

다합니다. 그걸 당당하게 밝히진 않죠

경쟁사 제품 연구는 당연히 다 하는거죠. 삼성도 애플 제품 나오자마자 다 사지 않을까요?

딱히 몰래... 할 일인지도 모르겠네요. 영상까지 올리는 게 생소하긴 한데...

저러는게 경쟁업체가 우리보다 낫다는 홍보해주는꼴이라 대놓고 안하는거고
그럼에도 불구하고 byd가 저러는건 기술력은 좀 뒤쳐져도 저렇게 보고 따라하면 되고 생산력 가격경쟁력에서 앞설수 있다는 자신감 아닌가 싶기도..

FSD도 해킹해서 중국에서 잘 돌아다니는거 영상 나오던데
그거도 중국 자동차 메이커 영상이라고 들었네요.

저게 근데 따라할만한 선도적인 디자인인가 솔직히 잘모르겠음. 어느쪽이건 치어죽기 좋아보여서.

분해하고 원복이 안되어서 센터를 간다는게 말이 되나요?  카더라도 좀 뭘 아는사람이 지어내야 그럴듯하지...

테슬라가 자동차 만든 기간이 현저히 짧은데 그걸 현대가 원복 못시킨다고 못 믿는거 자체가...
오히려 테슬라가 현대차 원복 못시킬거 같은데...

외형이 아니라 변조가 감지되어 소프트웨어 락이 걸린다면...

https://namu.wiki/w/테슬라 모델 3#s-9.2

모델3 정발 전에 AS 들어온 게 있고, 그 차주가 현대라는 말은 있었습니다. 입고 사유는 모르겠습니다만 적어도 사고/파손은 아니었던 듯..

이것도 썰이지 증거자료 하나도 없지 않습니까
그것도 누구나 수정 가능한 나무위키인데

테슬라가 외계인고문해서 넘사벽 기술력을 가진 제조업체가 아니잖습니까. 전기차는 내연기관보다 구조가 훨씬 단순하고요. 조립을 다했는데 작동이 안될 수는 있겠지만 국내출시도 전인 모델을 고작 차값 몇푼 아끼려 차주현대자동차인걸 다 알정도로 서비스센터 입고할리가 있을까요?
구매나 서비스처리가 훨씬 쉬운 중국에도 현대차연구소가 있는데요.

국내출시도 전인 모델을 굳이 해외에서 돈들여 신차배송할 개인은 그럼 얼마나 있을까요. 모델S도 아니고 보급형 3를.

테슬라가 외계기술은 물론 아니겠지만 전자적인 부분은 각 회사별로 암호화 등이 다를 수 있으니 조립 후 락이 걸렸을 수는 있죠. 특히나 차량업계 표준 잘 무시하는 회사니 일반적인 차량회사가 쓰는 시스템을 안 쓸 수도 있고요.

굳이 중국 말고 한국에 사와서 그러냐는 데는 뭐 속사정을 모르는 입장에서 이유를 댈 수는 없겠습니다만, 절대로 현대가 그럴 리가 없다고 단언할 수는 없다고 봅니다.

전 단언한적이 없는데요? 오히려 고객과실이 분명한 사안으로 경쟁사 서비스센터 입고를 결정하는 멍청한짓을 했다고 쉽게 믿는게 말이되나? 인거죠.
핵심부품연구가 필요하면 중국에서 그 부품만 수 백개 구입가능한데 왜 우리나라에서 완제품을 들여오나요. 간단하고 효율적인 방법이 있는데 그럴거라 생각하는게 더 이상하죠.

더 작은 전자제품도 분해시 원복이 안되는 경우가 많습니다. 원복이 안되는게 이상한건 아닌데,

센터를 갔다는건 농후한 주작의 향기가 나네요.

윗 댓글에도 적었지만 부품에따라서는 분해를 위해서는 부수는 방법밖에 없는것도 있으니 원복이 안될 수는 있지요. 그런데 서비스센터를 보낸다? 이게 말이 안된다는거에요.

모델3 발매 전이면 한국에 서비스센터도 한 군데인가밖에 없었을 상황이고, (부품 파손이라면)부품을 따로 파는 것도 아니었으니 다시 굴려가며 연구하려면 철판 깔고라도 서비스 입고해야죠. 쪽팔려서 못하겠으면 그때마다 한 대 더 사든가..

포르쉐 조차도 합니다.
다만 위의 댓글들처럼, 대놓고 이렇게 영상을 공개한 경우는 저도 처음 봅니다. 크크크크.

다 하겠죠

근데 이걸 영상을 찍어올리는건 크크크크

차 말고 다른 전자제품들도 경쟁사 제품 전부 뜯어서 확인해보는건 유구한 전통이죠
오히려 연구실에서 다른 회사 제품들을 안뜯어본다면 그게 더 이상할 것 같습니다
byd는 대놓고 후발주자니까 우리는 이런 노력도 한다는걸 보여주는건지 뭔진 모르겠으나 영상은 확실히 특이하네요 크크

삼성전자도 80년대엔 연구원들이 아키하바라에서 최신 소니, 파나소닉 제품들 사와서 뜯어가며 연구했고 그렇게 발전한거죠. 당연한겁니다.